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中國引進(jìn)空軌列車,讓生活更美好

作者:
分類: 行業(yè)聚焦
2012-03-11
20553

 

造價僅為地鐵1/5  

“空軌”示意圖

德國正在使用中的空軌列車

      “空軌”·造價

  建設(shè)成本每公里比地鐵少近7億元

  參與“空軌”項(xiàng)目科研研究的北京交通大學(xué)岳兆宏教授表示,空中列車的懸掛式單軌交通模式,每公里造價前期為1.5億,比建設(shè)地鐵的造價能減少近7億元。實(shí)施國產(chǎn)設(shè)備后,每公里成本可以降到5000萬,低于高速公路建設(shè)。

  除了價格上的優(yōu)勢,“空軌”系統(tǒng)建設(shè)速度比較快,幾十公里的線路在3-5個月時間里就可以完成。

  “這主要是因?yàn)樵擁?xiàng)目無需太多土木建設(shè),只需直接實(shí)施打樁和吊裝?!痹勒缀杲淌谡f。相比地鐵、輕軌少則3年,多則5年甚至更長時間的建設(shè)周期和挖地、架橋等施工影響,可謂“省時省力”。

  ●北京落點(diǎn)

  或在門頭溝“落地”

  據(jù)岳兆宏教授介紹,在溫州“嘗鮮”之后,城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟(jì)南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設(shè)。多城市試點(diǎn)后,北京也有望投入建設(shè)。

  今天上午,記者從“空軌”制造單位國際空列集團(tuán)獲悉,目前國際空列集團(tuán)正加緊與重點(diǎn)城市接觸,爭取將“空軌”建設(shè)盡早列入北京門頭溝區(qū)低碳生活城的備選交通方式。

  據(jù)介紹,前期在中國落地的技術(shù)儲備與整合工作已經(jīng)推進(jìn)了3年半,各方面條件已經(jīng)成熟,下一步的重點(diǎn)是加緊促進(jìn)“空軌”項(xiàng)目在中國各大城市的快速發(fā)展和布局。

  據(jù)了解,北京門頭溝的低碳生活城的交通到底是采用輕軌,還是立體大巴,還是有軌電車目前仍在研究之中。

  ●“空軌”介紹

  空中軌道列車自1901年烏波塔爾線建設(shè)開始,距今已有110年的歷史,后來又先后建設(shè)了多特蒙德線、杜塞爾多夫線等,是一項(xiàng)成熟的技術(shù),具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),目前已引起人們的廣泛興趣和關(guān)注。

  在日本、俄羅斯等國家,懸掛式軌道交通列車也已經(jīng)運(yùn)營多年,而且成為近年新建軌道交通項(xiàng)目的重要形式之一。發(fā)達(dá)國家近年已不再建地鐵,而由德國政府近年來資助研發(fā)的“空軌”逐漸引起人們重視。

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