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我覺得，就算你不懂踢足球，你一樣可以成為一名瘋狂的球迷，至少可以成為一名偽球迷。但如果你沒有駕駛體驗，你很難成為一位賽車迷，想裝也裝不出來，不然呆坐在電視前看著那些車跑了一圈又一圈，你只能味如嚼蠟。如果你既有駕駛經(jīng)驗，而且還有些汽車改裝知識，那你就很可能成為一名世界超級跑車錦標賽的車迷。國際汽聯(lián)世界超級跑車錦標賽（FIA GT1 World Championship）是由國際汽聯(lián) (FIA，F(xiàn)édération Internationale de l’Automobile ）所管轄的一項全球頂級賽事，在中國珠海也曾

我覺得，就算你不懂踢足球，你一樣可以成為一名瘋狂的球迷，至少可以成為一名偽球迷。但如果你沒有駕駛體驗，你很難成為一位賽車迷，想裝也裝不出來，不然呆坐在電視前看著那些車跑了一圈又一圈，你只能味如嚼蠟。如果你既有駕駛經(jīng)驗，而且還有些汽車改裝知識，那你就很可能成為一名世界超級跑車錦標賽的車迷。國際汽聯(lián)世界超級跑車錦標賽（FIA GT1 World Championship）是由國際汽聯(lián) (FIA，F(xiàn)édération Internationale de l’Automobile ）所管轄的一項全球頂級賽事，在中國珠海也曾舉辦過幾屆。GT是意大利語Gran Turismo （英文為：Grand Touring ）的縮寫，字面上的意思其實就是“偉大的旅程”，在當時是指高性能的汽車。FIA GT1 集合了“六個著名汽車生產(chǎn)商“阿斯頓·馬丁、克爾維特、福特、蘭博堅尼、瑪莎拉蒂及日產(chǎn)”共12隊、24輛車及全球頂尖的48名賽車手在4大洲共10個賽車場進行競技。關(guān)于GT1、GT2及GT3各有不同的含義，F(xiàn)IA GT1 世界錦標賽參賽者為獨立車隊和職業(yè)選手，F(xiàn)IA GT2 歐洲錦標賽則面向獨立車隊及職業(yè)選手和業(yè)余選手混合的賽車隊，F(xiàn)IA GT3 歐洲錦標賽則歡迎獨立車隊和非職業(yè)選手參加。近日，擁有多年汽車體育設(shè)計經(jīng)驗的倫敦設(shè)計公司Interstate Associates為FIA GT設(shè)計了新標志。

上圖為其設(shè)計時的一些草稿及其聲稱其靈感來源于GT賽車表面所呈現(xiàn)的“優(yōu)雅線條及輪廓線”。

 

舊的標志并無吸引，但挺眼熟的，就象在廣深高速公路兩邊不斷看到那些工廠的標志一樣。而新的標志希望將FGT1四個元素都結(jié)合在一起，其中T以負空間來呈現(xiàn)。第一眼我會覺得它結(jié)合得有點別扭，有點“強加未遂”的感覺。好在那些漸變幫助了這些元素的結(jié)合。說起漸變，我不知道現(xiàn)在的設(shè)計人員是因為漸變效果而得益還是受累?；叵肫鹌甙耸甏臅r候，那時還沒有“漸變”這些奇技淫巧，當時的設(shè)計師只能將注意力專注于結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)力，更加強調(diào)一種“結(jié)構(gòu)的機智”，而沒有其它更多的效果可以假借，這點局限反而使以前的很多的標志具有一種經(jīng)典的魅力。不過我知道做為一個設(shè)計人員，不應(yīng)該這么懷舊和傷感，你總要擁抱新的東西，跟得上時代才行，但看著很多人（包括我自己）在越來越多的標志中應(yīng)用漸變，我不知道這是因為我變得更加潮流還是為了掩飾某些方面的退化。

以前的漸變，只有在紙質(zhì)印刷上才能有良好的應(yīng)用效果，一些實物應(yīng)用則顯得非常復(fù)雜（時至今天也基本是這樣，如你要做個招牌，除了低俗的噴畫，其它的材料使用就有點難度），但技術(shù)畢竟在不斷的發(fā)展，目前漸變應(yīng)用受限的情況也越來越少，我想我們也不必為應(yīng)用太多的漸變而懷有內(nèi)疚，反正客戶也喜歡，不是嗎？

具體到這個標志，目前在車身上的應(yīng)用漸變，已經(jīng)沒有任何技術(shù)瓶頸。但如果你要有實色來展現(xiàn)這個標志，還是有種打回原形的感覺：