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作為搞創(chuàng)意設(shè)計的人，我們都知道，循規(guī)蹈矩是大忌，因為這會磨滅我們的自由表達(dá)的能力。但是大多數(shù)人可能不知道，負(fù)責(zé)監(jiān)管改造車的機(jī)構(gòu)是unio cycliste Internationale UCI (國際自行車聯(lián)盟)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是代表大會，采取代理表決制，即通過42名代表進(jìn)行表決。

作為搞創(chuàng)意設(shè)計的人，我們都知道，循規(guī)蹈矩是大忌，因為這會磨滅我們的自由表達(dá)的能力。但是大多數(shù)人可能不知道，負(fù)責(zé)監(jiān)管改造車的機(jī)構(gòu)是unio cycliste Internationale UCI (國際自行車聯(lián)盟)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是代表大會，采取代理表決制，即通過42名代表進(jìn)行表決。國際自行車聯(lián)盟對于世界范圍內(nèi)自行車的設(shè)計制造有一系列的規(guī)定，以保障行駛安全，防止在賽事中某些自行車取得一些不對稱的優(yōu)勢。但也有人認(rèn)為這阻礙了自行車設(shè)計和性能提升的發(fā)展，這就是為什么Spe

cialized’s Creative公司的創(chuàng)始人羅伯特·愛格（Robert Egger）創(chuàng)造這輛 fUCI 概念自行車的原因。創(chuàng)意總監(jiān)羅伯特·愛格認(rèn)為，對自行車的改造不但是一直創(chuàng)新，還是一種情感的宣泄。近日，他設(shè)計了一款新的概念車，并給這個作品命名為“eff you see eye”，它還有一個別名叫做“fuci”。

SPECIALIZED創(chuàng)意總監(jiān)羅伯特艾格和他的作品“fUCI”的合影
 

“國際自行車聯(lián)盟管理委員會可根據(jù)需要設(shè)立專門委員會，并規(guī)定各專門委員會的職責(zé)。他們的任務(wù)是發(fā)展各種形式的業(yè)余自行車運(yùn)動；制訂規(guī)則；領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督該項運(yùn)動，鼓勵協(xié)會會員參加奧運(yùn)會，改善協(xié)會會員的相互關(guān)系和加強(qiáng)聯(lián)系?！?strong style="-ms-word-break: break-all;">創(chuàng)意總監(jiān)羅伯特·愛格這樣描述。“數(shù)不清的改造規(guī)定阻礙了自行車設(shè)計和性能提升的發(fā)展，也阻礙了自行車改造愛好者發(fā)揮創(chuàng)意的機(jī)會，這一點真的讓我忍受不了，所以，我的感覺是，我一定要設(shè)計出一輛真正能滿足那些想在道路上飛速騎行的改裝車愛好者。”

“fUCI”的前擋風(fēng)玻璃
 

國際自行車聯(lián)盟管理委員對自行車前后兩個輪子的要求是必須具有相同的尺寸。這一點成為了羅伯特最先突破的方面，因為fUCI概念自行車最奪人眼球的元素就是其33.3英寸的超大后輪轂，與前輪轂的尺寸不同，這么大尺寸的后輪轂是被國際自行車聯(lián)盟管理委員禁止使用的。超大輪轂帶來的直接效果就是，和它的仿生鳥造型所暗示的一樣，fUCI可以輕松達(dá)到“飛一般”的速度。然而，33.3英寸的后輪隨之而來的一個問題就是，自行車起步的時候需要非常大的力量推動，所以fUCI有了第二個與眾不同的特點：這輛非電動自行車，擁有一顆電機(jī)。電機(jī)被設(shè)計在車架底部，主要用于幫助用戶靜止?fàn)顟B(tài)下啟動自行車，能使騎自行車的人比較省力，只要車手稍微給一點力，就可以啟動馬達(dá)，設(shè)計師將這個功能比作是跑車的渦輪。

fUCI的方式不是直接集成智能模塊，而是在龍頭處預(yù)留一塊智能手機(jī)外接面板
 

“在底部的支架上設(shè)置了電動馬達(dá)，所以也可以說它是一輛電動自行車，”SPECIALIZED的創(chuàng)意總監(jiān)羅伯特這樣解釋道：“電機(jī)被設(shè)計在車架底部，主要用于幫助用戶靜止?fàn)顟B(tài)下啟動自行車。為電機(jī)供電的鋰離子電池可被拆卸下來充電，也可以直接使用室外太陽能充電樁充電，非常遺憾的是fUCI并不支持動能回收式的充電方式?！俺嗽趧幽艿脑O(shè)計方面具有創(chuàng)意，設(shè)計師在很多細(xì)節(jié)上都花足了心思。比如：它弧線形的車身框架，備用輪胎架和專門可以放隨身包包的位置。

fUCI座椅的背面

fUCI內(nèi)置鋰電池，在必要的時候也可以拆除，空氣流線型的車體依然是國際自行車聯(lián)盟管理委員不支持的設(shè)計，fUCI采用的是模仿鳥類頭部的流線型設(shè)計，有效降低空氣阻力，提高行駛速度的同時，也帶來了一個不同于現(xiàn)有市面上千篇一律自行車的外觀。與其他正在流行的智能自行車不同，fUCI的方式不是直接集成智能模塊，而是在龍頭處預(yù)留一塊智能手機(jī)外接面板。連接智能手機(jī)以后，fUCI能夠?qū)崿F(xiàn)車輛被移動時報警的防盜功能，導(dǎo)航功能，前后碰撞預(yù)警、監(jiān)測胎壓、大燈和尾燈自動啟閉等功能。另外，剎車燈也是必不可少的，它被巧妙整合在了座位尾部小小的行李箱上。開發(fā)者Egger認(rèn)為，國際自行車聯(lián)盟管理委員的標(biāo)準(zhǔn)只是迎合了少數(shù)人的使用需求，還有更多的用戶追求更高的行駛速度和個性化的出行體驗，于是他們設(shè)計了這輛顏值與實力并存的概念自行車。

在fUCI座椅內(nèi)還設(shè)計了專門可以放包包和隨身物品的地方

fUCI配備的三輻車輪減輕了了自行車的重量